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道闸在埋设地感线圈时不能有破损，尽量避免接头，在埋地感线圈时，建议把地感线圈一圈圈的放进去，一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间要压紧，引出线时必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多。道闸安装在接好线以后一定要进行仔细的检测，如果检测运行不正常，务必再重装，不然会影响到道闸的正常运行。线圈也要选择耐高温的，避免被沥青烫到，浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。如果有需要读卡，道闸安装应尽量方便车主shuaka，安装在平台位置；有转弯要安装在转弯后打直通道；有地下车库时，入口票箱应尽量安装在坡上平台，出口安装在坡下平台，以免异常时阻塞在半坡或半坡起步。
车牌识别系统主要解决的问题，电子系统，电子系统作为一种抓拍车辆违规行为的智能系统,大大降低了交通管理压力。随着违规闯红灯抓拍功能、不按车道行驶抓拍功能、违规压线变道抓拍功能、压双黄线抓拍功能和违规逆行抓拍功能等内容。电子自动抓拍违规车辆以及识别车牌号码,将违规行为记录在案。电子系统大大节省警力,规范城市交通秩序,缓解交通拥堵,减少交通事故。
车牌识别系统的基本工作原理及流程，车牌切分模块，车牌系统的车牌切分模块利用了车牌文字的灰度、颜色、边缘分布等各种特征，能较好地抑制车牌周围其他噪声的影响，并能容忍一定倾斜角度的车牌。这一算法有利于类似移动式稽查这种车牌图像噪声较大的应用。车牌识别模块，在车牌识别系统中，通常采用多种识别模型相结合的方法来进行车牌识别，构建一种层次化的字符识别流程，可有效地提高字符识别的正确率。另一方面，在字符识别之前，使用计算机智能算法对字符图像进行前期处理，不仅可尽可能保留图像信息，而且可提高图像质量，提高相似字符的可区分性，保证字符识别的可靠性。
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